Korrosionsschutz im Hohlraum
Hohlraumstrukturen von Fahrzeugkarosserien bilden effiziente Konstruktionen mit hoher Steifigkeit und Crashschutzrelevanz und daher müssen sie besonders bei Feuchtigkeit vor Korrosion geschützt werden.
Herausforderung
- Während des KTL-Abscheideprozesses kann es zu unvollständiger Beschichtung in Blechdopplungen (Falzen, Spalten, Schweißpunkte ...) kommen
- Bewegungen wie z.B. Torsion, Vibration und Schwingungen der Karosserie können KTL und harte Beschichtungen weiter schädigen
- Feuchtigkeit und Salz sammeln sich im Hohlraum und führen dann an geschädigten Stellen zu crashrelevanter Korrosion
Lösung
- Aufbau einer Barriere zwischen Wasser und Grundmaterial (Barrierewirkung) durch wachsbasierte Hohlraumbeschichtung mit guter Kriechfähigkeit
- Die Beschichtungsqualität wird durch Optimierung des Wachsauftrags (Simulation) abgesichert
- Die Wachse sind lufttrocknend und zeigen eine hohe Langzeitflexibilität
Versiegelte Spalte im Hohlraum
Versiegelte Spalte im Hohlraum
Nutzen
- Hohe Sicherheit durch flexiblen Langzeitkorrosionsschutz
- Energie- und kosteneffiziente Lösung
- Reduktion der Kosten im Entwicklungsprozess durch Simulation des Wachsauftrages
Versiegelter Spalt bei fehlender KTL
Versiegelter Spalt bei fehlender KTL